(BMW) 2013 BMW HP4 컴피티션
모델명 : 2013 BMW HP4 컴피티션
장르 : 슈퍼스포츠
가격 : 3,690만원
- 주요제원
배기량 : 999cc
연비 : 17.54km/ℓ
연료 : 가솔린
엔진형식 : 수냉, 4스트로크, 직렬4기통
최대출력 : 194.13ps/13,000rpm
최대토크 : 112.0Nm/9,750rpm
보어x스토로크 : 80 x 49.7mm
압축비 : 13 : 1
- 사이즈
전고 : 1138mm
전폭 : 826mm
시트고 : 820mm
휠베이스 : 1422.7mm
전장 : 2056mm
건조중량 : 169.0kg
연료탱크용량 : 17.5리터
전륜타이어 : 120/70-17
후륜타이어 : 200/55-17
- 섀시
변속기 : 6단 리턴
전륜 서스펜션 : 텔레스코픽
후륜 서스펜션 : 싱글
전륜 제동장치 : 정보없음
후륜 제동장치 : 정보없음
<네티즌 의견>
- 좋소. 아주 좋소...
- 나의 로망! 핫 퍼포먼스~
- 이런 거 살 바엔 차 산다는 사람들... 뭐 다 그런 건 아니지만, 이 정도급 바이크 살 돈 있는 사람들은 차도 좋은 거 타요ㅎㅎ 바이크는 좀 위험하긴 하지만 취미로 타는 겁니다~ 고배기량 타시는 분들 중엔 비싸긴 해도 그 바이크의 진가를 가늠하기에 저 돈 주고 오토바이 살 바엔 차 사겠다라는 말 거의 다 안 해요ㅋㅋ
- 대한민국 개 웃긴게ㅋㅋ 900cc 마티즈 경차는 고속도로 다녀도 되고 고성능 오버리터급 바이크는 위험하다고 안됨ㅋㅋ 법적으로 이륜자동차라고 하질 말아야지 그럼ㅋㅋ 번호판은 왜 나오고 세금은 왜 붙이고 도로제한은 뭐 하러 둠?? 나라가 얼마나 상식이 없는지 단편적으로 알 수 있는 대목임. 진짜 위험한 도로가 정비도 안 돼있는 울퉁불퉁 파이고 적재물 떨어진 일반공도라는 건 자동차 타던 사람이나 이륜자동차 타는 사람은 잘 알 거임. 고속도로 정비 잘 돼있고 속도 준수하면 사고 날 일도 없음.
- 면허 따러 가볼까...
- 말이 필요 없음... 아, 정말 신용등급만 되면.. 바로 지르겠는데ㅠㅠ
- 김상중씨가 슈퍼바이크에 타고 나온느 거 보고 반함!
- 오우 이뻐~ 눈도 이쁘고 코도 이쁘고 허리도 이쁘고 궁디도 이쁘고 소리도 이쁨ㅋ
- 듀카티보다 비싸네.
- 4기통에 제로백이 2초ㅋㅋ 최고 중의 최고의 슈퍼바이크!!
- 헐... bmw의 거품은 바이크에도 대단하군요.
- 언제까지 찍어낼 작정이지? 내가 살 수 있을 때까지 기다려주진 않겠지.
- 이런 거 어서 타요? 할부로 지른다 해도 당췌 어디서 타는지. 아무래도 난 미들급 네이키드가 맞는 듯.
- 상어 같이 생겼는데 섹시함.
- 대부분 좋은 바이크 타시는 분은 교통수단으로 바이크를 타는 게 아니라 취미로 타는거니깐요. 간섭하지 말고 댁들도 취미가 있듯이 차 타세요~
- 가볍나? 가벼우면 바로 ㄱㄱ.
- 가성비 최고의 바이크!! 가격 가지고 단지 차와 비교한다면 댓글달지 마라...
- 한 달 정도 타고있는데요. 일제 바이크랑은 비교가 안됩니다. 브레이킹 성능은 어마어마합니다. 바이크가 그래봐야 얼마나 잘 잡히겠나 하시겠지만 미친 바이크입니다. 대단합니다. 파츠 하나하나 최고급과 섬세한 무게배분의 성과라고 할 수 있겠네요. 짧은 코너에서 못 따라간다고 했는데 타보셨는지요. 모드가 4개입니다. 레이스모드 바꿔줘도 지가 알아서 누워줍니다. 어처구니가 없죠. 슬릭모드는 자전거처럼 가벼운 느낌을 제공하더군요. 출력 로우, 미드, 하이 모두 다 타의 추종을 불허합니다. 이것저것 타보고 내린 후기입니다. 타야 200리어에서 나오는 안정감은 글로 표현할 수 없네요. 코너링시에 체감상으론 뱅킹각이 일반리터보다 5도는 차이나지 않을까 싶네요.
- 진짜 이쁘다. 직진주행만 하더라도 돈만 많음 사고싶네. 계약해도 몇 달 기다려야 된다던데.
- 와ㄷㄷ 저거 끌고 고속도로 다니면 최강이겠음ㅋㅋ
- 지리면서 타는 건가...
- 아크라포빅이 기본 순정이야? 그냥 기본이 타기종 풀옵션이구만.
- 생초보가 미쳐서 리터급으로 입문할거면 BMW가 답입니다... 라이딩스킬을 돈으로 (전자장비) 사버리니까요...
- 크잌~ 아크라포빅 기본 옵션이라니.
- 으음~ 아주 멋지구먼.
- 걍 스천알알이도 충분히 좋다. 단 이 기종은 너무 뜨겁다.
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