파워모터사이클

(DUCATI) 2026 두카티 뉴 디저트X (New DesertX)

1. 주요 제원

가격 : 16,955달러

- 엔진/구동계

엔진 : 두카티 V2 90도

배기량 : 890cc

밸브 : 실린더당 4밸브

냉각 방식 : 수랭식

밸브 시스템 : 흡기 가변 밸브 타이밍

보어 x 스트로크 : 96 x 61.5mm

압축비 : 13.1:1

최고출력 : 110.3hp @9,000rpm

최대토크 : 92Nm @ 7,000rpm

연료분사 : 전자식 연료분사

스로틀 바디 : 52mm

스로틀 : Ride-by-Wire

변속기 : 6단

퀵시프트 : Ducati Quick Shift 2.0 상/하향

최종 구동 : 체인 520

클러치 : 유압식 슬리퍼, 셀프 서보 습식 다판 클러치

- 차체/서스펜션

프레임 형식 : 알루미늄 모노코크

서브프레임 : 전용 트렐리스

스윙암 : 전용 양쪽형 스윙암

전륜 서스펜션 : KYB 46mm USD 포크

전륜 조절 : 완전 조절식

전륜 트래블 : 230mm

후륜 서스펜션 : KYB 모노쇽

후륜 조절 : 완전 조절식

후륜 프리로드 : 원격 조절

후륜 트래블 : 220mm

리어 시스템 : 프로그레시브 링크

- 타이어/브레이크

전륜 휠 : 21인치 튜브리스 스포크

후륜 휠 : 18인치 튜브리스 스포크

전륜 타이어 : 피렐리 스콜피온 랠리 STR 90/90-21

후륜 타이어 : 피렐리 스콜피온 랠리 STR 150/70-18

전륜 브레이크 : 듀얼 305mm 디스크

전륜 캘리퍼 : 브렘보 M4.32 래디얼

후륜 브레이크 : 265mm 디스크

후륜 캘리퍼 : 브렘보 2피스톤 플로팅

ABS : Bosch 코너링 ABS

ABS 조절 : 4단계 코너링 기능

- 차체 치수

휠베이스 : 1,615mm

레이크 : 27도

트레일 : 114mm

시트고 : 880mm

하이 시트 적용 : 900mm

로우 시트 적용 : 860mm

로우 시트 + 로우 서스펜션 : 840mm

연료탱크 : 18L

시트 : 2인승

중량 : 209kg

- 전자장비

주요 기능 : 라이딩 모드, 파워 모드, 두카티 트랙션 컨트롤(DTC), 두카티 윌리 컨트롤(DWC), 엔진 브레이크 컨트롤(EBC), 보쉬 코너링 ABS, 두카티 퀵 시프트 2.0, 두카티 브레이크등 EVO, 6축 IMU, 크루즈 컨트롤, Full LED 조명, DRL, 다이내믹 방향지시등, 자동 취소 방향지시등

계기판 : 5인치 풀컬러 TFT, 16:9 화면비, 800 x 400 해상도, 새로운 조작용 조이스틱, Quick Adjustment Buttons, USB 포트 2개, 커밍 홈 기능

2. 한줄평

- 890cc V2 엔진과 21/18인치 휠, 장거리 서스펜션을 갖춘 본격적인 온/오프로드 어드벤처 바이크.

3. 이런 사용자에게 추천

- 온로드와 오프로드를 모두 즐기고 싶은 사람

- 장거리 어드벤처 투어링을 원하는 사람

- 21/18인치 스포크 휠의 어드벤처 바이크를 선호하는 사람

- 높은 서스펜션 트래블을 원하는 사람

- 전자제어가 풍부한 어드벤처 바이크를 원하는 사람

- Ducati V2 엔진의 주행감과 어드벤처 성능을 함께 원하는 사람

4. 경쟁 모델

- BMW R 1300GS

- KTM 890 Adventure R

- Yamaha Tenere 700

- Honda Africa Twin

- Triumph Tiger 900 계열

5. 장점 및 아쉬운점

* 장점

 - 890cc 신형 V2 엔진

 - 110.3마력 / 92Nm

 - 3,000rpm부터 최대토크의 70% 발휘

 - 21/18인치 스포크 휠

 - 230mm 전륜 / 220mm 후륜 서스펜션 트래블

 - Brembo M4.32 래디얼 캘리퍼

 - 6축 IMU 기반 전자제어

 - 6가지 Riding Mode

 - DTC / DWC / EBC / Cornering ABS

 - DQS 2.0 상/하향 퀵시프트

 - 45,000km 밸브 간극 점검 주기

 - 18L 연료탱크

* 아쉬운 점

 - 880mm의 높은 기본 시트고

 - 209kg의 중량으로 본격적인 오프로드에서는 부담이 될 수 있음

 - 다양한 전자장비와 옵션 구성에 따라 가격이 높아질 수 있음

 - 21/18인치 휠과 장거리 서스펜션 특성상 순수 온로드 스포츠 바이크와는 주행 특성이 다름

6. 총평

Ducati DesertX V2는 2026년형으로 엔진부터 차체와 서스펜션까지 상당 부분을 새롭게 구성한 어드벤처 바이크이다.

특히 890cc V2 엔진의 110.3마력과 92Nm 토크, 21/18인치 휠, 230mm와 220mm의 긴 서스펜션 트래블을 통해 오프로드 성능을 강화하면서도 6단 변속기와 크루즈 컨트롤, DQS 2.0 등을 적용해 장거리 온로드 투어링까지 고려했다.

여기에 6축 IMU를 기반으로 한 DTC, DWC, EBC, 코너링 ABS와 6가지 Riding Mode를 제공해 노면에 따라 전자제어 특성을 변경할 수 있는 것도 특징이다.

단순히 오프로드에 특화된 모델이라기보다는 장거리 투어링부터 험로 주행까지 하나의 바이크로 폭넓게 즐기고 싶은 라이더를 위한 Ducati의 어드벤처 모델이라고 볼 수 있다.