파워모터사이클

(DUCATI) 2026 두카티 몬스터+ (Monster+)

1. 주요 제원

가격 : 12,995달러

- 엔진/구동계

엔진 : 수랭식 90도 V형 2기통, 실린더당 4밸브

배기량 : 890cc

보어 x 스트로크 : 96 x 61.5mm

압축비 : 13.1:1

최고출력 : 111hp(81.6kW) @9,000rpm

최대토크 : 91.1Nm @7,250rpm

연료분사 : 전자식 연료분사, 풀 라이드 바이 와이어

변속기 : 6단

퀵시프트 : Ducati Quick Shift 2.0 업/다운

클러치 : 유압식 슬리퍼 및 셀프 서보 습식 다판 클러치

최종 구동 : 체인 방식, 앞 16T / 뒤 42T

프레임 : 모노코크 알루미늄

- 서스펜션/타이어

전륜 서스펜션 : Showa 43mm 도립식 포크

후륜 서스펜션 : Showa 모노 쇼크, 프리로드 조절식

전륜 휠 : 17인치 경합금 캐스트 휠

후륜 휠 : 17인치 경합금 캐스트 휠

전륜 타이어 : Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17

후륜 타이어 : Pirelli Diablo Rosso IV, 180/55 ZR17

서스펜션 트래블 : 앞 130mm / 뒤 145mm

전륜 브레이크 : 320mm 세미 플로팅 디스크 2장, Brembo Monobloc M4.32 4피스톤 래디얼 캘리퍼

후륜 브레이크 : 245mm 디스크, 2피스톤 캘리퍼

ABS : 코너링 ABS

- 차체 치수

휠베이스 : 1,492mm

시트고 : 775~815mm

중량 : 175kg

레이크각 : 23.3도

트레일 : 92mm

연료탱크 : 14L

승차 인원 : 2명

- 전자장비

계기판 : 5인치 풀컬러 TFT 디스플레이

기타 : 라이딩 모드, 파워 모드, 두카티 트랙션 컨트롤(DTC), 두카티 윌리 컨트롤(DWC), 엔진 브레이크 컨트롤(EBC), 보쉬 코너링 ABS, 자동 타이어 규격 보정 기능

2. 한줄평

- 111마력의 V2 엔진과 175kg의 경량 차체에 전용 페어링과 동승자 시트 커버를 통한 스포티한 네이키드 바이크.

3. 이런 사용자에게 추천

- 강력한 2기통 엔진과 경쾌한 핸들링을 원하는 라이더

- 출퇴근과 주말 와인딩을 함께 즐기고 싶은 라이더

- 기본형 몬스터보다 스포티한 외관을 선호하는 라이더

- 양방향 퀵시프터와 최신 전자제어 장비를 중요하게 생각하는 라이더

- 동승자 탑승도 고려하면서 개성 있는 디자인을 원하는 라이더

4. 경쟁 모델

- 트라이엄프 Street Triple 76

- KTM 990 Duke

- 야마하 MT-09

5. 장점 및 아쉬운점

* 장점

 - 890cc V형 2기통 엔진의 최고출력 111마력

 - 연료 제외 175kg의 경량 차체

 - 양방향 퀵시프터 기본 적용

 - 코너링 ABS와 트랙션, 윌리 컨트롤 등 전자장비

 - 프런트 페어링과 동승자 시트 커버로 차별화된 외관

* 아쉬운 점

 - 기본 시트고 815mm가 모든 라이더에게 편안한 것은 아님

 - 14L 연료탱크는 장거리 투어링 위주 사용자에게 다소 아쉬울 수 있음

 - 일반 몬스터와 엔진 및 주요 주행 제원이 같아 추가 비용 대비 외관 차이를 중요하게 판단해야 함

 - 크루즈 컨트롤, 열선 그립, 내비게이션 등 일부 편의장비는 별도 액세서리 구성

6. 총평

Ducati Monster+는 기본형 몬스터의 경량 차체와 890cc V2 엔진, 최신 전자제어 장비를 그대로 유지하면서 외관의 스포티함을 강화한 모델이다. 최고출력 111마력과 연료 제외 중량 175kg의 조합은 도심 주행부터 와인딩까지 폭넓은 활용을 고려한 구성이다.

일반 몬스터와의 핵심 차이는 엔진 성능보다 외관과 기본 장비 구성에 있다. 따라서 구매 시에는 추가 페어링과 동승자 시트 커버의 디자인이 마음에 드는지, 국내 판매 가격차이가 어느 정도인지 함께 비교하는 것이 좋다.